samedi 26 novembre 2011

François Bayrou invité de TF1 Voir ou revoir la vidéo de l'émission !

François Bayrou 
François Bayrou était hier l'invité de Laurence Ferrari, dans l'émission Parole Directe sur TF1. Il a réaffirmé à cette occasion sa volonté de "construire une majorité nouvelle, seule capable de mener les réformes dont le pays a besoin".
Nous vous invitons à voir ou revoir cette émission en cliquant ici. N'hésitez pas à la partager sur les réseaux sociaux et auprès de votre entourage.

Pas de gare du futur Métro Régional pour Elancourt et pour son quartier des affaires : La Clef de Saint Pierre ne sera pas rattaché au réseau....

Un petit rappel Saint Quentin en Yvelines est l'équivalent d'une ville de 150 000 habitants. 78 000 de ses emplois sont tenus par des salariés résidant hors de l'agglomération, 53 000 actifs habitant à Saint Quentin en Yvelines travaillent hors de l'agglomération.Cela conduit à 262 000 déplacements chaque jour,

entre Saint Quentin et le reste de l’Île-de-France, pour les seuls trajets domicile-travail. S’ajoutent les déplacements professionnels (notamment avec les gares et aéroports), les scolaires et les étudiants, les flux de transit, les déplacements de la vie quotidienne. Comme les trois quarts des déplacements domicile travail entre SQY et l’extérieur se font toujours en  automobile, il existe, sans compter les autres déplacements une réserve de 200 000 déplacements possibles pour les transports en commun (TC), pour peu qu'ils soient attractifs.
Malheureusement il n'a pas été prévu (ni négocié par la CASQY...) de gare du futur Métro (Réseau de Transport du Grand Paris (RTGP)) à Élancourt, alors qu'elle aurait été si nécessaire pour permettre un accès entrant et sortant direct pour notre quartier de la Clef de Saint Pierre, lieu de vie de près de 6000 habitants et d'actifs dans nos entreprises résidentes sur place. Il est donc aujourd'hui encore plus important et urgent de pousser au lancement des travaux et à la résolutions des problèmes qui bloquent la construction d'un TSCP (Transport en Commun en Site Propre) permettant de connecter au plus vite La Clef de Saint Pierre au centre de la Ville Nouvelle et entre autre à la gare de Montigny le Bretonneux et de Trappes et donc de fait à une des futures gare du RTGP.

Le projet de TCSP (présent sur les cartes ci-contre en pointillé...)pour la Clef de Saint Pierre et Élancourt, déjà presque une réalité de Montigny le Bretonneux vers Orly et Massy, reste pour le moment dans les cartons, alors qu'il est indispensable, dès aujourd'hui, pour désengorger les accès de la Clef, raccourcir les temps de transports entre Élancourt et les gares de Saint Quentin et de facto désenclaver ainsi, pour les habitants et les entreprises, notre quartier essentiel pour notre ville, mais également pour notre Communauté d'Agglomération qu'est la Clef de Saint Pierre . D'après nos informations il semble qu'entre autre, au delà des problématiques budgétaires, des points de résistances demeurent comme par exemple un refus de la base de Loisirs de voir une bande de terrain située le long de la RD 912 être prise par le projet. Il est certain en effet que cette bande de terrain, à moitié en friche et mal entretenue à ce jour, est probablement indispensable à la base de loisir.....préservons les orties et laissons nos habitants faire la queue dans les bouchons et nos bus polluer l'air avec leurs moteurs en sous régime....

Je vous propose donc de signer prochainement notre pétition en ligne visant à exiger le lancement des travaux permettant la mise en place au plus vite du TSCP reliant la Clef de saint Pierre au reste de notre Agglomération et surtout à nos gares et à la future gare de Réseau de Transport du Grand Paris (RTGP). Pour ce faire nous vous tiendrons rapidement informé de sa mise en ligne.

lundi 21 novembre 2011

L'accord conclu entre les Verts et le PS prévoyant la fermeture de 24 réacteurs nucléaires d'ici 2025 : ce n’est pas sérieux !!!

L'accord conclu entre les Verts et le PS prévoyant la fermeture de 24 réacteurs nucléaires d'ici 2025 : ce n’est pas sérieux !!!

Cet accord est irresponsable. On ne peut pas faire reposer notre politique énergétique, et l'avenir industriel de la France, sur des considérations d'échanges de circonscriptions, de marchandage dans l’ombre. Il est évident que les verts et le PS mettent là en balance des dossiers qui n’ont rien à voir entre eux. Tout cela ressemble fort aux négociations permanentes qui ont lieu à Paris au sein du Conseil de Paris ou le PS est tout le temps sous la pression des « Khmer Verts » qui exigent toujours plus de concessions idéologiques du PS au détriment et sans concertation avec les Parisiens et ce pourtant concernant des décisions essentielles pour leur vie quotidienne. En ce qui me concerne je souhaite un débat véritable sur la politique énergétique globale, dont l'avenir du nucléaire. Ce sont des questions complexes qui engagent le pays entier, qui ne peuvent pas être discutées juste à quelques-uns, entre appareils et uniquement dans des objectifs électoraux qui n’ont rien à voir avec l’intérêts des Français.

Cet accord est irresponsable !

Derrière la première intention affichée, réduire le nucléaire, il y a en réalité dissimulé la sortie complète du nucléaire. Evidement je suis favorable au développement des énergies renouvelables, mais elles ne sont pas en capacité, en l'état actuel, de répondre aux besoins. Personne ne fait de réelles propositions chiffrées et techniquement étayées pour savoir par quoi on remplacerait le nucléaire par exemple. Voyez l'Allemagne, où l'on dit que les énergies renouvelables vont être développées : en attendant, les centrales thermiques sont sollicitées, et l'on augmente ainsi tranquillement l'effet de serre, que par ailleurs les Verts disent vouloir combattre….

Ne perdons pas de vue les conséquences sociales d'un arrêt des centrales, car pour le MODEM l’Homme doit être au centre de toutes les décisions politiques.

Il n’y a pas seulement que les pertes d’emplois dans le nucléaire qui ont été déjà rappelé par certain. Il y a en France, 3 ou 4 millions de foyers en précarité énergétique, c'est-à-dire qui consacrent une part importante de leurs ­revenus à s'éclairer et se chauffer. Si les prix de l'électricité augmentent, qu'en sera-t-il pour eux ? Le prix bas du courant en France est aussi un élément de compétitivité pour notre industrie. Et ces prix bas nous les devons à notre politique d’indépendance énergétique, essentiellement basée sur le nucléaire, voulue par le Général de Gaulle depuis le début des années 60.

Les effectifs dans le nucléaire qui seront impactés : au moins 300000 emplois

Selon la CGT Energie (que je cite donc afin de couper court à toute idée de chiffres qui seraient orientés par les lobby du nucléaire) , la filière emploie quelque 125.000 personnes, auxquelles il faut ajouter un chiffre équivalent pour les sous-traitants. Cela fait déjà 250.000 salariés, sans compter plusieurs dizaines de milliers d'emplois indirects.

il faut poursuivre le chantier de l'EPR à Flamanville !


Il faut terminer ce projet. Le chantier est aujourd'hui tellement engagé qu'il est impensable de revenir en arrière. L'EPR de Flamanville est un prototype, il sera très important ensuite d'analyser le retour d'expérience. D'une manière générale, la recherche dans l'énergie, mais également dans le nucléaire, est aujourd'hui insuffisamment poussée. S'agissant de la génération IV des réacteurs, des pays comme la Russie et l'Inde sont en avance par rapport à la France.

mercredi 9 novembre 2011


Yann Wehrling porte parole du Mouvement Démocrate, et Alain Dolium, conseiller national et candidat MoDem aux dernières élections régionales, ont accepté notre invitation et  interviendront au cours de ce débat.

Nous vous rappelons que ces débats sont ouverts à tous les publics, et ont pour ambition de constituer un lieu d’échange sur des problématiques locales à résonance nationale.




Vous pouvez d’ores et déjà  réserver vos soirées pour les deux réunions suivantes.

-          Le mardi 6 décembre  sur le thème des Agences Régionales de Santé
-          Le mardi 10 janvier sur le thème de l’Agriculture et des circuits courts

 Venez nombreux  partager  avec nous ces « mardis de la démocratie »

lundi 7 novembre 2011

Du retard dans les travaux de réhabilitation du ciné 7 d'Elancourt. Une partie du bâtiment devait rouvrir le 1er novembre, finalement les spectateurs devront
patienter jusqu'au mois de mai 2012.

samedi 5 novembre 2011

Grand débat le 15 novembre à 20 h 30 sur l'OIN Axe Seine : Espace les habitants Av de la république : les Mureaux

L'OIN Axe Seine dans les Yvelines quelques chiffres :


 110 900 emplois salariés
 780 établissements
 4 milliards d’euros de valeur ajoutée
 8 sites de construction automobile
 L’automobile et la mobilité représente plus de 10% des emplois directs et induits l’Ile-de-France et la Haute Normandie.

Haute-NormandieIle-de-France
Emplois directs (secteur)10 00050 000
Emplois indirects (filiere)12 00075 000

La vallée de la Seine, de Paris (quai de Javel et Ile Seguin) au Havre (Sandouville) est un axe historique du développement de la filière automobile.

Toutes les activités de la filière sont présentes sur le territoire :
 Des sites majeurs de production de Renault et PSA à Aulnay-sous-Bois, Caen, Cléon, Flins, Poissy, Sandouville
 Des sites d’équipementiers et de sous traitants
 Une présence importante de la R&D (concentration dans l’est des Yvelines) OIN Paris Saclay, Projet SAVE….
De plus il existe une véritable convergence avec les trois autres filières d’excellence identifiées pour ces 1res rencontres des acteurs économiques.

Les atouts de l’Axe Seine pour la filière mobilité :

 Un vrai tissu éco-industriel (8 broyeurs en IdF dont 3 à Limay, 1 BN sur 58 en France, les plus grands acteurs de la filière du recyclage des déchets sont présents) ; grand potentiel du cluster « éco-conception et éco-déconstruction »
 L’optimisation des flux logistiques entre des sites de production ou de distribution et de déconstruction automobile, proches de la vallée de la Seine ;
 L’acceptabilité par le territoire de la vallée de Seine d’activité industrielles.
 Des compétences et capacités de fabrication de véhicules
 Une proximité du plus grand marché urbain de France  et avec la plus importante zone de conception des automobiles en Europe
 Son éventuelle proximité de « gisement » de matière première issue la déconstruction d’automobiles
 La capacité à offrir des zones d’activités propices au développement et à la fabrication de véhicules urbains
 Un nombre important d’acteurs industriels présents notamment les raffineries
 Des centres de R&D importants (IFP…)
 Enfin, une volonté politique de faire de ces territoires « les territoires de l’automobile de demain »