La Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines confirme un ski dôme pour demain à Elancourt !!!

La Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines prévoit un ski dôme

. La colline d'Elancourt. - photo : mairie Élancourt

Peut-être n’aurez-vous plus besoin de partir à la montagne pour profiter des joies des sports de glisse. La Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines confirme qu'elle prévoit la construction de pistes de ski à Élancourt...

«La colline de la Revanche est un des plus beaux sites de la région, le point culminant des Yvelines, mais cela fait plus de trente ans qu'elle n'est pas valorisée », explique Jean-Michel Fourgous, maire d'Élancourt. Cette colline, haute de 212 mètres et vaste de 52 ha, pourrait très bientôt accueillir un complexe sportif innovant en France, celui d'un ski dôme. « Le projet prévoit la construction de trois pistes de ski couvertes, ainsi que différents chemins de randonnée, de marche et de vélo en extérieur. Un hôtel en bas de la colline et un restaurant que l'on pourrait dire d'altitude sont également prévus. De là-haut, il y a une magnifique vue sur l’Île-de-France. »

Le projet sera mené par la Communauté d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines en partenariat avec notre municipalité. Robert Cadalbert, président de la CASQY, explique sur son blog que « depuis vingt ans, nous avons étudié avec attention toutes les propositions d'aménagement de cet espace […] et celles ayant trait aux activités de sport et de loisirs nous ont semblé représenter un potentiel pour les habitants. Ces activités peuvent créer de l'emploi local », entre cent et deux cents.

Le projet avoisinerait les 50 millions d'euros d'investissement, où les financements du ski dôme seraient intégralement pris en charge par des acteurs privés, l'agglomération s'occupant des activités en extérieur. Deux entreprises sont en lice pour le projet, le hollandais SnowWorld et le français la Compagnie des Alpes.

« Le projet n'en est qu'à sa genèse et est en cours de discussion. Nous sommes actuellement dans une phase d'élaboration », rappelle toutefois la CASQY.

Si la mairie d'Élancourt est très enthousiaste et prévoit « un aboutissement de ce projet dès 2015 », la CASQY reste beaucoup plus prudente. « Ce projet demande du temps. Nous sommes encore loin de la solution, mais elle mûrit. Il est nécessaire de trouver des opérateurs privés qui assument cet investissement. Nous savons aujourd'hui qu'ils y a des entreprises intéressées.... mais rien ne sera réellement engagé avant les prochaines élections municipales de 2014. »

Le Front de gauche attaque le PS contre le projet de piste de ski sur notre colline d'Elancourt

Quel dommage..... : bagarre interne à gauche contre le projet de la CASQY de construction d’une piste de ski, et tous les aménagements paysagers publics prévus, sur notre colline d’Elancourt à la Clef de saint Pierre.

Il est une évidence pour tous : notre colline, ne peut rester indéfiniment dans cet état !

 

Le projet de ski dôme, porté par une entreprise privé, au delà des l’engouements sportifs qu’il pourra engendrer, devrait permettre de terminer enfin ce site, issue des dépôts de gravats de construction de Saint Quentin en Yvelines et de créer un pôle d’attraction et de vie à la Clef de Saint Pierre en rayonnant sur toute l’Ile de France de puis notre belle ville d’Elancourt.

 

Néanmoins il est vrai que beaucoup de questions importantes demeurent et de points de vigilances, mais ceci ne justifie pas en l’état et à ce stade de rejeter ce projet !

Il nous faudra en tant qu’élu d’Elancourt être vigilant à minima sur les points suivants et bien les rappeler à la CASQY à tous les stades de la négociation et de mise au point du projet :

• Synchronisation des travaux entre ceux du ski dôme et de tous les aménagements, y compris paysagers du site

• Amélioration des conditions de transports sur l’ensemble de la Clef de Saint Pierre

• Aménagement des parkings paysagers en nombre suffisant pour accueillir les visiteurs sur le site afin de ne pas générer de stationnements sauvages dans tout le quartier de la Clef de saint Pierre

• Création de « 0 » nuisance sonore, ni visuelle pour tous les riverains et habitants de la Clef de Saint Pierre

• Sécurisation du site et de tous ses abords

• Esthétique de la réalisation afin de ne pas avoir le même aspect que sur le site de Maastricht (végétalisation du bâtiment contentant la piste pour sa parfaite insertion visuelle) et ainsi préserver la vue de la colline d’Elancourt de tous les points de la ville.

• Prise en compte de tous les impacts environnementaux en amont du projet.

• Politique tarifaire d’accès adaptée aux habitants de Saint Quentin en Yvelines (tarifs réservés)

• Etc…

Malgré tous ces points de vigilance, et c’est le rôle de vos élus de le rappeler sans cesse à la CASQY, (et vous pouvez compter sur nous pour cela !), ce n’est pas une raison, à ce stade, pour qu’Elancourt soit victime des dissensions internes de la gauche. Nous, Elancourtois, ne devons pas être otages de motifs de basse politique ! Seul compte l’intérêt d’Élancourt, c’est pourquoi nous devons aller au bout des études préliminaires de ce projet et toujours être présents afin de nous assurer de la prise en compte de toutes nos demandes au fur et à mesure de son élaboration.

Avançons donc, mais soyons acteurs pour la prise en compte de nos réserves locales.

François Bayrou est'il devenu Écologiste ? Attention aux sirènes des "Khmer verts...!

Selon le Nouvel Observateur : "le président du MoDem aurait demandé au chef de fil des Verts de se présenter à la mairie de Nantes."

C'est en marges des "Journées de Nantes", organisée par Le Nouvel Observateur, que François Bayrou à rencontré François de Rugy. (SALOM-GOMIS SEBASTIEN/SIPA)

C'est en toute discrétion que le président du MoDem a rencontré le député EELV François de Rugy à Nantes le 12 avril dernier, révèle le site d'information "Le Lab", jeudi 9 mai. En marge des "Journées de Nantes" organisées par "Le Nouvel Observateur", les deux hommes politiques ont évoqué les élections municipales 2014 pendant une vingtaine de minutes.

François de Rugy a même confié que le leader centriste lui a demandé d'être candidat à la mairie de Nantes, en lui promettant le soutien de son parti, également opposé au projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes."Il m’a encouragé à me présenter aux municipales de Nantes. Il pense que je peux fédérer jusqu’à des personnes de son mouvement", précise le co-président d'EELV, dont la candidature n'est pas officielle.

Interrogé jeudi 9 mai sur I-télé, la vice-présidente du MoDem, Marielle de Sarnez, n'a pas démenti la main tendue. "Tous ceux qui veulent faire quelque chose d'utile pour l'Europe, au centre de la vie politique française, bien évidemment, je regarde ça avec intérêt" a-t-elle estimé. Un rapprochement qui n'a encore rien d'effectif... "

En ce qui me concerne, et même si l'écologie et le développement durable doivent faire partie de toutes nos réflexions politiques, comme une des données à prendre en compte avant chaque décision, comme celle primale de l’intérêt général et surtout la mise au centre de toutes nos décision de l'objectif visant à améliorer la vie des Hommes, l'écologie, qui est rappelons le, avant tout une science, ne saurait constituer, comme elle l'est devenue, une idéologie ou pire, comme elle est entrain de le devenir, un dogme...

N'oublions pas dans les années 1930 à 45 par qui ont été prônées les idées écologistes et où elles nous ont menées...

Aménagement du tracé de la Route nationale 10 à Trappes et Élancourt : point mort ? A nouveau ?

En fin d'année dernière il restait en concurrence, après plus de 25 ans de marche en avant puis de retour en arrière, au grès des changements de gouvernements de tous poils, deux projets d’aménagement de la RN10, dans la traversée de Trappes, et donc non sans impact sur notre commune d’Élancourt.  

Ces deux projets devaient être soumis à enquête publique fin 2012 et depuis lors, comme pour beaucoup d'enquêtes, dîtes publiques, c'est le "black out" total, qui donne, une fois de plus dans ce type de procédure, l'impression que surtout les premiers intéressés, les citoyens que nous sommes tous, et habitants de Saint Quentin en Yvelines,  ne doivent pas être informés, mais encore pire surtout pas consultés. Enquêter : OUI mais surtout auprès du moins de monde possible .....

Faisons le point sur ce que nous savons à date ou du moins croyons savoir tant il est vrai que la discrétion prévaut semble t'il sur ce sujet au combien sensible mais si important pour nous les habitants et pour réunir ce qui est aujourd'hui épart l'Est et l’Ouest de notre Agglomération Saint-Quentinoise....:

Aux dernières nouvelles et avant cette enquête publique mystérieuse deux scénarios d’aménagement sont actuellement étudiés dans le cadre des études

 : ILS INTEGRENT TOUS DEUX UNE COUVERTURE PARTIELLE DE LA RN10 COHERENTE AVEC LE GRAND PROJET DE VILLE DE TRAPPES. (…) ILS SE DISTINGUENT PAR LA CONCEPTION DES ECHANGEURS D’EXTREMITE DES ZONES COUVERTES.

il apparaît que la seconde variante paraît bien meilleure, et ce surtout pour les habitants de Trappes et pour tous ceux de saint-Quentin en Yvelines, même si elle est plus coûteuse, parce qu’elle supprime totalement la coupure de la RN10 :

1) Elle est meilleure pour les riverains pour deux raisons :

• La RN10 sera enterrée sur toute sa longueur dans la traversée de Trappes, avec tous les avantages que cela présente notamment en effaçant cet axe qui coupe la ville en deux.
• La RN10 passera SOUS les deux carrefours, ce qui fluidifiera la circulation en surface qui ne sera plus du tout gênée par le trafic de transit.

2) Elle est meilleure pour les usagers puisque le dénivellement de la RN10 permet de supprimer l’effet de coupure lié aux deux carrefours à niveau.

Enfin cette variante est cohérente avec l’abandon du projet de prolongement de l’autoroute A12, un projet des années 1960 qui n’a plus de raison d’être à l’heure du « Grenelle de l’Environnement » et qui a été supprimé du Schéma Directeur de la région Ile de France de ce fait et donc qui ne verra jamais le jour..

Le programme de requalification de la RN 10 a donc été élaboré en conséquence. Ce projet s’inscrit dans un contexte d’amélioration de l’intégration de cette infrastructure dans le territoire qu’elle traverse (couvertures partielles et donc pas totale type tranchée ouverte...., protections phoniques, etc.) et d’amélioration des conditions de circulation sur cet axe d’échange et de pénétration de l’ouest francilien.

Le projet initial comportait une couverture unique de 300 mètres. Le projet désormais retenu comporte trois séquences de couverture partielle. Il conforte l'axe longitudinal existant de la rue Jean Jaurès et est ainsi plutôt orienté sur les franchissements transversaux, entre les deux parties de ville aujourd'hui séparées.

Les études conduites par les services du ministère ont abouti à deux catégories de variantes possibles d'aménagement en traversée de Trappes, chacune comprenant une couverture partielle de la RN10 qui permet de supprimer la coupure de la ville de Trappes. Elles se distinguent essentiellement par la conception des carrefours d’extrémité.

- dans la première variante, un passage inférieur est aménagé pour les échanges du réseau local (RD912 et RD23) avec la RN10 en direction de Paris ; son coût est évalué à 96 M€.

- dans la deuxième variante, la RN10 franchit les deux carrefours en souterrain, les autres échanges restant en surface ; son coût est estimé à 131 M€.

Cette seconde variante est la seule cohérente avec la non-inscription du prolongement d’A12 dans le projet de Schéma national des infrastructures de transport (SNIT). .

Il apparaît donc que cette deuxième option est pertinente en ce qui concerne les deux grands carrefours en entrée et sortie de la tranchée, mais le choix d'une tranchée ouverte est là par contre désastreux ! Partout en France où il a été retenu, ce type de tranchée à, dans les 20 ans qui ont suivis, été recouvert à grand frais compte tenu des nuisances générées pour les habitants (Saint Denis A1, le Kremlin Bicétre A6, etc..)

8 mai 2013 à Elancourt : Célébration de l'anniversaire de la fin de la seconde guerre mondiale

Nous avons célébré ce matin, au cimetière de la vallée Favière à Élancourt  à la faveur d'une éclaircie providentielle après une matinée commencée pourtant sous une pluie battante, en mémoire de l’Armistice du 8 mai 1945, une cérémonie très émouvante du souvenir, en présence du Maire, du Conseil municipal et des associations d’anciens combattants : FNACA, UNC, UDSOR, mais aussi des jeunes, des enfants, les scouts et guides de France Elancourt-Maurepas et de l’école de musique d’Elancourt.

Il faut se souvenir pour toujours des faits historiques et tout faire tous ensemble réunis dans la Fraternité des peuples afin que de tels drames mondiaux ne se reproduisent plus jamais : 

Le 7 mai 1945, à 2 h 41, la reddition de l'armée allemande est signée à Reims dans une salle du Collège technique et moderne (actuel lycée Roosevelt) abritant le Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force par le maréchal allemand Alfred Jodl.

Outre les forces américaines, la reddition est recueillie notamment par le général soviétique Sousloparov. Ceci provoque la fureur de Staline qui veut que la reddition soit faite à l'Armée rouge à Berlin. Les journalistes occidentaux répandent rapidement la nouvelle de la capitulation, précipitant ainsi les célébrations. Les combats continuent cependant sur le front de l'Est.

Une nouvelle signature a donc lieu le 8 mai dans une villa de Karlshorst dans la banlieue Est de Berlin. Les représentants de l'URSS, de la Grande-Bretagne, de la France et des États-Unis arrivent peu avant minuit. Après que le maréchal Georgi Joukov eut ouvert la cérémonie, les représentants du Haut commandement allemand, emmenés par le maréchal Wilhelm Keitel, sont invités à signer l'acte de capitulation entrant en vigueur à 23 h 1, heure locale (heure d'Europe centrale), soit le 9 mai à 1 h 1, heure de Moscou.

La reddition a donc lieu le 9 mai 1945 pour les Soviétiques et les pays centre-orientaux alliés. De ce fait, les Soviétiques, puis les Russes, et leurs alliés centre-orientaux, commémorent cette capitulation le 9 mai.

Il faudra cependant attendre la capitulation officielle du Japon le 2 septembre 1945, lorsque le ministre des Affaires étrangères Mamoru Shigemitsu signe les articles de la reddition des forces japonaises sur le pont de l'USS Missouri dans la baie de Tokyo, pour que la Seconde Guerre mondiale prenne fin.

Grand Paris du sport : Rêve Saint Quentinois ? ou réalité possible ?

Grand Paris du sport : Rêve de la CASQY ou réalité possible ?

Selon nos informations ce mercredi 24 avril a semblé marquer  un jour important pour le territoire francilien avec la visite de trois sites majeurs pour le développement des infrastructures sportives en Ile de France.

En effet, Francis Chouat, Maire d’Evry et président de la Communauté d’Agglomération Evry Centre Essonne et Stéphane Raffali, Maire de Ris-Orangis et vice-président de la CAECE, ont présenté le projet de construction du Grand Stade de Rugby, à Robert Cadalbert, président de la Communauté d’Agglomération de St-Quentin-en-Yvelines.

Comme l’indique le communiqué officiel publié à cette occasion, « les deux agglomérations sont cousines à plus d’un titre : anciennes villes nouvelles situées dans le sud de l’Ile-de-France, porteuses d’un ambitieux projet de développement, elles accueillent ou sont en passe d’accueillir des équipements sportifs structurants à l’échelle régionale : le Vélodrome olympique et le Golf National pour Saint-Quentin-en-Yvelines ; le Grand Stade de la Fédération Française de Rugby pour Evry Centre Essonne ».

Ces trois infrastructures sont en effet des installations importantes pour le territoire francilien et pour le sport régional mais aussi national, puisque ces enceintes sont de nature à accueillir des événements majeurs dans les prochaines années selon les analystes, même si un sujet important demeure pour le moment flou, volontairement ou pas... ? : le financements des frais de fonctionnement au cas où, concernant le vélodrome de saint Quentin en Yvelines, ceux-ci venaient à rendre l'exploitation du site déficitaire pour la société qui va en assurer la gestion ? On parle d'une dotation potentielle annuelle de 650 000 € pouvant être payée par la Communauté d'Agglomération pour venir financer ce déficit éventuel.....de point doit être vérifié et confirmé ou pas en toute transparence par la CASQY !

Ainsi, le Vélodrome olympique – héritage du dossier de Paris 2012 – sera une pièce maîtresse dans le cadre d’une éventuelle candidature olympique française pour l’édition 2024 et pourra héberger des compétitions continentales et internationales.

L’inauguration de cette enceinte est fixée à décembre 2013.

Pour sa part, le Golf National sera l’hôte de l’édition 2018 de la Ryder Cup, prestigieuse compétition de golf entre les équipes américaines et européennes.

De son côté, le Grand Stade de la FFR permettra de doter le sud francilien d’une infrastructure de grande ampleur – 82 000 places avec toiture rétractable – et ainsi, de concurrencer directement, le Stade de France situé au nord de Paris, à Saint-Denis.

Bref beaucoup de réalité ou de projet très attractifs mais qui, comme trop souvent, gomment la réalité des budgets et des coûts de fonctionnement futurs, très proches, qui risquent de venir amputer pour l'avenir le budget de la CASQY et donc augmenter à terme les impôts des habitants...

A noter également qu'une fois de plus le problème des transports est totalement absent des projets, aucune amélioration n'est présentée, alors que, avant même l'inauguration du vélodrome et demain du projet de Skydome à Elancourt, nos routes et nos voies sont déjà totalement saturées et ce tout particulièrement aux heures de pointes en entrée comme en sortie de saint Quentin En Yvelines....

Où sont donc les projets de TCSP, de doublement des voies routiéres et des ponts (Villedieue), de désenclavement de nos quartiers (Clef de saint Pierre par exemple...) voir même, comme cela avait été envisagé pendant un temps, une liaison entre la gare de saint Quentin en Yvelines et Élancourt par un téléphérique, Élancourt, ses habitants et ses entreprises, ayant été oubliés du projet de "super métro francilien" ???.

A suivre donc tous ces objets sportifs avec grande vigilance et attention....